Deutschlandpremiere für den Zeekr 9X: Eine neue Klasse von Luxus

Der Zeekr 9X Ultra AWD

Raunheim/Frankfurt, 5. Oktober 2026 – Zeekr hat den 5,24 Meter langen Zeekr 9X im Cruise Center Baakenhöft erstmals in Deutschland präsentiert. Das neue Flaggschiff tritt mit dem Anspruch an, die etablierten Premiummaßstäbe in allen zentralen Disziplinen des Luxus-SUV-Segments zu übertreffen: von Performance, elektrischer Reichweite und Ladeleistung über Fahrwerk und digitale Technologie bis zum Komfort auf allen drei Sitzreihen.

Am Steuer ist der Zeekr 9X ein leistungsstarkes Fahrerauto, auf Reisen ein geräumiges Luxus-SUV für Familie und Freunde und im Fond eine mobile Lounge. Als erstes Super-Hybrid-Modell der Marke und fünftes Zeekr-Modell für Europa innerhalb von drei Jahren verbindet er die unmittelbare Leistungsentfaltung eines elektrischen Allradantriebs mit zusätzlicher Reichweitenflexibilität, einem hochadaptiven Fahrwerk und einem Innenraum, der sich auf Fahren, Reisen, Arbeiten oder Entspannen einstellen lässt.

Das technische Leitprinzip lautet, maximale Fahrfreude und maximalen Reisekomfort zu vereinen, ohne den Nutzer auf eine Rolle festzulegen. Der Fahrer kann den Charakter des Fahrzeugs auf die Strecke und den persönlichen Fahrstil abstimmen; die Mitreisenden konfigurieren den Komfort an ihrem jeweiligen Platz nach ihren eigenen Bedürfnissen.

Die maritime Kulisse der Deutschlandpremiere stellte zugleich einen Bezug zur Formensprache des Zeekr 9X her: Motoryachten gehörten zu den Inspirationsquellen für das im europäischen Zeekr Design Center in Göteborg entwickelte Design.

„Im Luxussegment reicht ein bekanntes Logo heute nicht mehr aus. Premiumkunden wollen wissen, was ein Fahrzeug wirklich leistet und welchen Gegenwert es bietet. Der Zeekr 9X ist unsere Antwort: Er verbindet außergewöhnliche Performance, intelligente Technologie und Perfektion im Detail zu einem überzeugenden Gesamtfahrzeug. Europäisches Design, ein leistungsstarkes Super-Hybrid-System mit 900-Volt-Technologie und außergewöhnlicher Komfort über drei Sitzreihen bringen unseren Anspruch auf den Punkt: eine neue Klasse von Luxus“, sagt Lothar Schupet, CEO Zeekr Europe.

Ein Antrieb, der sich elektrisch anfühlt

Im Zeekr 9X übernehmen zwei Elektromotoren den Antrieb der Räder. Ein effizienter 2,0-Liter-Turbomotor arbeitet bei Bedarf als Generator und stellt zusätzliche elektrische Energie bereit. Damit bleibt die Charakteristik eines Elektrofahrzeugs erhalten: Die Elektromotoren reagieren unmittelbar auf das Fahrpedal, stellen ihr Drehmoment ohne klassische Schaltvorgänge bereit und treiben den Zeekr 9X in jeder Fahrsituation elektrisch an.

Mit 2.900 Kilogramm Leergewicht und sechs Sitzplätzen beschleunigt der Zeekr 9X Ultra AWD in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der elektrische Allradantrieb stellt dafür 660 kW / 897 PS und ein maximales Drehmoment von 935 Nm bereit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.

Diese Leistungsreserven sind nicht nur für den Beschleunigungswert relevant. Sie sorgen beim Einfädeln auf die Autobahn, bei kurzen Überholvorgängen und auf Steigungen für souveränen Vortrieb – auch mit voller Besetzung, Gepäck oder Anhänger. Die direkte Reaktion des elektrischen Antriebs macht die Leistung jederzeit präzise abrufbar.

179 Kilometer Alltag, 737 Kilometer Freiheit

Die Hochvoltbatterie besitzt eine Kapazität von 55,1 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 179 Kilometern. Damit können viele tägliche Arbeitswege, Termine und Einkaufsfahrten rein elektrisch zurückgelegt werden.

Auf längeren Strecken erweitert der Generator die Gesamtreichweite auf bis zu 737 Kilometer. Der Zeekr 9X verbindet dadurch die lokal emissionsfreie Nutzung im Alltag mit der Flexibilität, auch spontane oder lange Reisen ohne Abhängigkeit von einzelnen Ladepunkten zu bewältigen.

Vier Energiemodi regeln, wie Batterie und Generator eingesetzt werden. Je nach Fahrt kann der elektrische Betrieb priorisiert, das Zusammenspiel beider Energiequellen optimiert oder ein Teil der Batterieladung für einen späteren Streckenabschnitt reserviert werden. So lässt sich elektrische Reichweite beispielsweise für die Innenstadt oder den Zielort aufsparen, während der Generator zuvor einen Teil der Autobahnfahrt abdeckt.

Die Entscheidung bleibt beim Fahrer. Die Energiemodi geben ihm die Möglichkeit, den Antrieb an Strecke, Ladeinfrastruktur und persönliche Präferenzen anzupassen.

900 Volt: Laden statt warten

Die 900-Volt-Architektur bildet die elektrische Grundlage des Antriebssystems. Sie unterstützt sowohl die hohe Systemleistung als auch das schnelle Laden der Batterie.

An einer geeigneten DC-Ladestation erreicht der Zeekr 9X eine Ladeleistung von bis zu 330 kW. Nach aktuellen Testdaten des Herstellers dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent 9,5 Minuten. Damit kann bereits eine kurze Pause ausreichen, um einen großen Teil der elektrischen Reichweite wiederherzustellen.

Der Zeekr 9X zwingt seinen Fahrer damit nicht zu einer Entscheidung zwischen Laden und zusätzlicher Reichweitenabsicherung. Wer laden kann, nutzt die leistungsfähige 900-Volt-Technik. Wenn kein geeigneter Ladepunkt erreichbar ist oder sich die Route kurzfristig ändert, steht der Generator als zusätzliche Energiequelle zur Verfügung.

Sportwagenwerte ohne Sportwagenhärte

Hohe Leistung und hoher Reisekomfort stellen unterschiedliche Anforderungen an ein Fahrwerk. Der Zeekr 9X löst diesen Zielkonflikt mit einer Doppelquerlenkerachse vorn, einer Mehrlenkerachse hinten und einer geschlossenen Zweikammer-Luftfederung.

Elektromagnetisch geregelte CDC-Zweiventildämpfer passen die Dämpfung fortlaufend an. Auf schlechten Straßen kann das Fahrwerk Unebenheiten komfortabel aufnehmen. Bei schnellen Richtungswechseln oder auf kurvenreichen Strecken reduziert es die Bewegungen der Karosserie und unterstützt ein präzises, kontrolliertes Fahrverhalten.

Neben den Fahrprogrammen Eco, Komfort und Sport steht ein adaptiver Modus zur Verfügung. Er reagiert auf Fahrstil und Fahrsituation und wechselt selbstständig zwischen den unterschiedlichen Abstimmungen. Wer die Charakteristik lieber selbst festlegt, kann jederzeit einen der festen Modi wählen.

Die Fahrzeughöhe lässt sich um insgesamt bis zu 110 Millimeter verändern. Das schafft zusätzliche Bodenfreiheit auf unbefestigten Zufahrten und erlaubt eine niedrigere Karosserieposition auf befestigten Straßen. Sieben weitere Programme stimmen Antrieb, Fahrwerk und Regelsysteme auf unterschiedliche Untergründe ab – von Schnee und Schlamm bis zu Sand, Schotter oder felsigen Passagen.

So kann der Zeekr 9X morgens komfortabel durch die Stadt gleiten, auf einer Bergstraße seine Leistung kontrolliert einsetzen und nach einer langen Autobahnfahrt auch eine verschneite oder unbefestigte Zufahrt bewältigen.

Raum für Familie, Gepäck und spontane Pläne

Der 3.169 Millimeter lange Radstand schafft die Grundlage für einen großzügigen Innenraum in 2+2+2-Konfiguration. Statt einer klassischen Sitzbank befinden sich in der zweiten Reihe zwei individuell einstellbare Einzelsitze. Die dritte Reihe ist nicht nur als gelegentliche Zusatzbestuhlung, sondern auch für längere gemeinsame Reisen ausgelegt.

Damit kann der Zeekr 9X unterschiedliche Aufgaben übernehmen: Kinder zur Schule bringen, mit mehreren Erwachsenen verreisen, Geschäftspartner befördern oder Freizeit- und Sportausrüstung transportieren. Jeder Sitzplatz bleibt Teil des Innenraumkonzepts und wird nicht allein über die verfügbare Beinfreiheit definiert.

Der Kofferraum bietet ein Volumen von 377 Litern. Werden die hinteren Sitze umgeklappt, stehen bis zu 2.148 Liter zur Verfügung. Eine Anhängelast von bis zu 2.000 Kilogramm erweitert die Einsatzmöglichkeiten für Reisen mit zusätzlicher Freizeit- oder Sportausrüstung.

Die zweite Reihe wird zum persönlichen Raum

Die beiden Einzelsitze in der zweiten Reihe lassen sich unabhängig voneinander einstellen. Ihre Rückenlehnen können bis zu 145 Grad geneigt werden. Elektrische Beinauflagen, eine zusätzliche Ottomane sowie ein eigener Ruhemodus ermöglichen eine individuell abgestimmte Sitz- oder Liegeposition.

Ein herausnehmbares 6-Zoll-OLED-Bedienteil gibt den Passagieren direkten Zugriff auf Sitze, Klimatisierung, Beleuchtung und Entertainment. Die Einstellungen können vom jeweiligen Platz aus verändert werden, ohne den Fahrer einzubeziehen.

Für die Unterhaltung im Fond fährt ein 17 Zoll großes OLED-Display aus dem Dachhimmel. Es kann sich um bis zu 88 Zentimeter nach vorn bewegen und bietet fünf einstellbare Neigungswinkel. Dadurch lässt es sich an unterschiedliche Sitzpositionen in der zweiten und dritten Reihe anpassen.

Im Kinomodus arbeiten mehrere Funktionen zusammen: Das Display fährt in Position, die Sichtschutzrollos schließen sich, die Sonnenblende des Panoramadachs wird aktiviert und die Ambientebeleuchtung gedimmt. Aus einzelnen Ausstattungsmerkmalen entsteht mit einem Befehl eine abgestimmte Unterhaltungsumgebung.

Zwischen den Einzelsitzen befindet sich ein Kühl- und Warmhaltefach mit einem Temperaturbereich von minus 6 bis plus 50 Grad Celsius. Getränke können während einer Sommerreise gekühlt, Speisen oder Getränke im Winter warmgehalten werden.

Der Fond wird damit nicht auf Beinfreiheit und einen großen Bildschirm reduziert. Er lässt sich je nach Situation als Ruhebereich, Arbeitsplatz, Kino oder gemeinsam genutzter Familienraum konfigurieren.

Klang, den man hört und spürt

Das gemeinsam mit Naim entwickelte High-End-Audiosystem verfügt über 32 Lautsprecher, 40 Verstärkerkanäle und eine Spitzenleistung von 3.868 Watt.

Lautsprecher in den Kopfstützen ermöglichen eine stärker auf den jeweiligen Sitzplatz ausgerichtete Wiedergabe. Navigationshinweise, Telefongespräche oder Medieninhalte können dadurch gezielter ausgegeben werden. Acht zusätzliche Körperschallwandler übertragen tiefe Frequenzen direkt auf die Sitze. Musik und Filmton werden so nicht nur hörbar, sondern auch körperlich wahrnehmbar.

Die aktive Geräuschunterdrückung analysiert gleichförmige Fahr- und Außengeräusche und wirkt ihnen mit gegenläufigen Schallfrequenzen entgegen. Besonders auf langen Autobahnfahrten reduziert dies die akustische Belastung. Gespräche, Musik und Podcasts bleiben auch bei höherer Geschwindigkeit besser verständlich.

Information statt Ablenkung

Ein 47 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Navigation, Geschwindigkeit und weitere relevante Informationen in das Sichtfeld des Fahrers. Navigationshinweise können optisch mit dem Straßenverlauf verbunden werden und lassen sich erfassen, ohne den Blick weit von der Fahrbahn abzuwenden.

Ein hochauflösendes 13-Zoll-Instrumentendisplay zeigt ergänzende Fahrzeugdaten. Zwei 16 Zoll große 3.5K-OLED-Displays bilden die zentrale Bedien- und Informationsfläche im Cockpit.

Zwei Qualcomm-Snapdragon-8295-Prozessoren stellen die Rechenleistung für Anzeigen, Bedienoberfläche und Entertainment bereit. Zeekr OS und HMI 5.0 verbinden die Displays zu einer gemeinsamen digitalen Umgebung. Inhalte lassen sich zwischen den Anzeigen synchronisieren, während Widgets und Layouts an persönliche Präferenzen angepasst werden können.

Die Technik gibt kein starres Bedienkonzept vor. Der Fahrer kann festlegen, welche Informationen für ihn im Vordergrund stehen und wie sie dargestellt werden.

Assistenz mit Überblick

Die Fahrerassistenzsysteme kombinieren einen LiDAR-Sensor auf dem Dach mit elf Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren. Ein NVIDIA-DRIVE-Thor-Prozessor verarbeitet die erfassten Informationen zu einem gemeinsamen Umgebungsmodell.

Die verschiedenen Sensortypen ergänzen sich bei der Erkennung von Fahrbahnmarkierungen, Verkehrszeichen, Abständen, Geschwindigkeiten und Hindernissen. Die Sensorplattform bildet damit die technische Grundlage für vorausschauende Assistenzfunktionen, Unterstützung auf Autobahnen und automatisierte Parkmanöver.

Eine grafische Umgebungsansicht stellt erkannte Fahrzeuge, Personen und Hindernisse im Cockpit dar. Der Fahrer erhält dadurch zusätzlichen Kontext zu Warnungen und Systemhinweisen. Die Systeme sollen besonders in komplexen oder wiederkehrenden Fahrsituationen entlasten; die Verantwortung verbleibt beim Fahrer.

Verfügbarkeit und Funktionsumfang einzelner Assistenzfunktionen können je nach Markt und regulatorischen Rahmenbedingungen variieren.

Sicherheit beginnt unter der Oberfläche

Die Karosserie des Zeekr 9X kombiniert Aluminium im Vorderwagen mit ultrahochfestem Stahl im Heckbereich. Der gezielte Materialmix unterstützt eine hohe Steifigkeit und eine ausgewogene Gewichtsverteilung.

Im Vorderwagen begrenzt eine Energieabsorptionsbox bei einer schweren Kollision die Bewegung des Antriebssystems in Richtung Fahrgastzelle. An den Fahrzeugseiten schützt eine verstärkte multidirektionale Gitterstruktur den Innenraum und die Hochvoltbatterie.

Im Heck schirmen zusätzliche Aufprallblöcke den Kraftstofftank ab. Die Hochvoltbox ist so konstruiert, dass sie sich bei einer entsprechenden Deformation aus dem unmittelbaren Kollisionsbereich bewegen kann.

Ein integrierter thermogeformter Rahmen verstärkt außerdem den Bereich rund um das große Panoramadach. Zeekr setzt diese Konstruktion nach eigenen Angaben erstmals in einem Serienfahrzeug ein.

Powerful Elegance: Präsenz ohne Effekthascherei

Das europäische Zeekr Design Center in Göteborg entwickelte den Zeekr 9X nach der Philosophie „Powerful Elegance“. Klare Flächen und kontrollierte Proportionen geben dem Fahrzeug eine eigenständige Präsenz, ohne jedes Detail einzeln in den Vordergrund zu stellen.

Inspiration fanden die Designer unter anderem in Motoryachten, moderner Architektur und hochwertigem Interior Design. Im Innenraum wird dieser Ansatz mit nordischem Holz, Nappaleder und präzise ausgeführten Bedienelementen fortgeführt. Ein geschliffener Drehregler aus K9-Kristallglas bildet das zentrale haptische Detail der Mittelkonsole.

Die Materialien, Displays und Komfortfunktionen wurden nicht als voneinander getrennte Elemente entwickelt. Sie bilden eine gemeinsame Umgebung, deren Charakter sich abhängig vom gewählten Sitzplatz und der jeweiligen Nutzung verändert.

Luxus ohne lange Optionsliste

Die zentralen Komfort- und Technologiesysteme gehören beim Zeekr 9X Ultra AWD zur Serienausstattung. Dazu zählen die Zweikammer-Luftfederung, die LiDAR-basierte Sensorplattform, Sitzheizung, Belüftung und Massagefunktionen in der ersten und zweiten Reihe, das ausfahrbare OLED-Display, das Naim-Audiosystem sowie das Kühl- und Warmhaltefach.

Ebenfalls serienmäßig sind elektrisch unterstützte Türen, ein digitaler Fahrzeugschlüssel, Premium-Konnektivitätsfunktionen und eine zweigeteilte Heckklappe.

Die Ausstattung folgt damit derselben Idee wie das Gesamtfahrzeug: Der Zeekr 9X soll seine unterschiedlichen Rollen nicht erst nach der Auswahl zahlreicher zusätzlicher Pakete erfüllen. Die Technik, die seinen Charakter als Fahrerauto, Reise-SUV und mobile Lounge prägt, ist bereits Bestandteil des Serienkonzepts.

Der Zeekr 9X Ultra AWD ist in Deutschland ab 119.500 Euro inklusive Mehrwertsteuer erhältlich. Für die Außenfarbe Onyx Black steht optional ein Black Pack mit Akzenten in Hochglanzschwarz zur Verfügung.

Ausgewählte technische Daten

VORLÄUFIGE ANGABEN

Zeekr 9X Energieverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,5 | CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 77,0 | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie in l/100 km: 8,9.

Die dargestellten technischen Spezifikationen sind vorläufig und wurden noch nicht abschließend validiert oder homologiert. Sämtliche angegebenen Werte basieren auf aktuellen Testdaten des Herstellers und sind als indikative Schätzungen zu verstehen. Die tatsächliche Reichweite wird unter anderem durch Fahrstil, Außentemperatur, Straßenbedingungen, Beladung und Nutzung von Nebenverbrauchern beeinflusst. Die finalen Werte können abweichen.

Das gesamte in Deutschland verfügbare Zeekr Portfolio bereit für Testfahrten am Cruise Center BaakenhöftLothar Schupet, CEO Zeekr Europe präsentiert den neuen Zeekr 9X

Reveal des Zeekr 9XLukas Dohle, Managing Director Zeekr Deutschland & Lothar Schupet, CEO Zeekr Europe präsentieren den neuen Zeekr 9XLukas Dohle, Managing Director Zeekr Deutschland präsentiert die Entwicklung von Zeekr in Deutschland